之前（qián），我們曾討論過未來全球能源結構轉（zhuǎn）型的發展趨勢及其對航運（yùn）市場的影響。本周我們將繼續關注能源轉型，但將（jiāng）焦點轉至其對海工市場的潛（qián）在影響。在全球能源結構轉型（xíng）的（de）預（yù）測情（qíng）境框架下（詳見航運市（shì）場視角下的能源結構轉換），我們構建了更為詳細的海工領域能源結構轉換（huàn）情境。克拉克森研究的數據顯示，2019年全球能源產量中，海上（shàng）油氣產量合計占比達17%；海上風電占比小於0.1%，盡管近年來增（zēng）長較（jiào）快。2019年全（quán）球原油（yóu）產量中約27%來自海上，約為12.47億噸（dūn）油當量或2,500萬桶/天，占到海上能源產量（liàng）的53%。同期全球天然氣產量（liàng）中約33%來自於海上氣田（tián），約（yuē）10.92億噸油（yóu）當量或1,250億立（lì）方英尺（chǐ）/天，占到海上能源產量的46%。如本周圖表所示，未來全球能源結構轉換將對上述海上能源產量（liàng）的發展產（chǎn）生影響，並且不同情境下增長趨勢也將不盡相同。
海上風電
海上風電目前仍處於產業發展初級階段，並且較之陸上（shàng）風電而言技術難度更高。2019年海上（shàng）風電發電量僅占到總風力發電量的7%，即2000萬（wàn）噸（dūn）油當量。雖然海上風電（diàn）體量規模較小，但（dàn）是近年來增勢卻十分強勁：2009-19年海上（shàng）風電裝機（jī）量年均增長（zhǎng）23%，產量估算年均增長40%。預計未（wèi）來隨著海上風電產業的全（quán）球化發展和經驗積累，這一增勢仍將繼續，盡（jìn）管現階段需要麵對新（xīn）冠疫（yì）情帶來的不（bú）確定性。根據克拉克森研究的預（yù）測，2020-50年海上風電產量的年均增長率為12-13%，占全球能源產（chǎn）量的4-6%。在能源結構“逐步轉型” 的情境下，2050年海上風（fēng）電產（chǎn）量將占海上能源產（chǎn）量的16%；在 “快速去碳化” 的情境（jìng）下，該比重將升至（zhì）29%。從船隊需求來看，相較於對船舶需求較大的海上油氣行業，海上風電的迅（xùn）猛發展可能不會對（duì）相關船舶產生較大的帶動作（zuò）用。目前約有600艘船舶（bó）為海上風電提供服務，其中（zhōng）大部分為小型人員運輸船（chuán）。然而，未來風（fēng）機的發展趨勢（shì）將催生出新一代的海上風電安（ān）裝（zhuāng）裝置。
海上原油和天然氣
之前的（de）分析中曾提到2020年（nián）初新（xīn）冠疫情爆發造成全球能源（yuán）需求暴跌，供給出現過剩；並且有可能加劇未來能源結構的轉換趨（qū）勢。在我（wǒ）們的（de）預測情境（jìng）中，受益於燃料（liào）低碳化的趨（qū）勢以及大規模儲量尚未開（kāi）發，海上天然氣產量將更為穩健。相比之下，海上石油產量的未來發展趨勢可能會麵臨更多挑（tiāo）戰，盡管在深水區域有著潛在的（de）發展機會。總體（tǐ）而言，在“逐步轉型” 情境下海（hǎi）上油氣產量預計可能會在2040年達（dá）到（dào）頂峰，到2050年將占全球能源產量的18%，占海上能源產量的84%（其中原（yuán）油（yóu）和天然氣分別占比38%和46%）； “快速去碳化” 情境下海（hǎi）上油氣產量預計在2028年達到頂峰，到2050年將僅占全球能（néng）源產量的14%，占海上能源產量的71%（其（qí）中原油和天然氣分別為23%和49%）。
這（zhè）樣看來，能源結構綠色轉型將對未來的海上能源生產（chǎn）發展產生重要（yào）影響。海上油氣（尤其是天然氣（qì））如果能保有競（jìng）爭力，將繼續在全球能源結構中扮演著重要角色。然而未來更強勁的動力或（huò）將（jiāng）來（lái）自正在快速發展（zhǎn）的海上風電板塊（kuài）。
來源:網絡 中國（guó）海洋工程網
